بازار وسایل نقلیه استفاده شده دوباره احساس عادی می کند و این خبر خوبی برای صنعت است.

در اوایل ماه جاری ، در طول فصل سه ماهه ما از کنفرانس شاخص ارزش خودرو (MUVVI) استفاده کرد ، تعداد قابل توجهی از سؤالات مربوط به سلامت اقتصاد ایالات متحده ، تورم و تأثیر قیمت وسایل نقلیه استفاده شده بر تورم وجود دارد. اینها همه مباحث مهمی است که ارزش پرداختن به آن را دارند.

اول ، همانطور که در طول تماس خاطرنشان کردم ، اقتصاد ایالات متحده تاکنون در سال 2022 با سر و صدا زیادی روبرو شده است ، و احساسات مصرف کننده در واقع یک نگرانی بزرگ است. احساسات مصرف کننده در سه ماهه دوم کاهش یافت زیرا آمریکایی ها با افزایش قیمت ، بازار سهام آشفته و افزایش سیاست منفی برخورد کردند. در ماه ژوئیه برخی از آنها تا کنون بهبود یافته است ، اما افسردگی باقی مانده است و احتمالاً تا زمانی که بیشتر و بیشتر متخصصان بسیار علناً از آنها سؤال می کنند ، به ویژه بهبود نمی یابد ، "آیا ما به رکود اقتصادی می رویم؟"

شانس رکود اقتصادی در حال رشد است ، اما من معتقدم که رکود اقتصادی در سال 2022 به دلیل قدرت کلی مصرف کننده به احتمال زیاد نیست. ما بیکاری 3. 6 ٪ تیتر داریم و همچنان به ایجاد شغل مثبت می پردازیم. در حالی که ممکن است در بخش هایی مانند املاک و مستغلات ، تأمین مالی وام مسکن و فناوری استرس وجود داشته باشد ، کمبود کارگران به احتمال زیاد به معنای این است که ما شاهد وخیم شدن زیادی در بازار کار نخواهیم بود. و با توجه به اینکه بازار کار به نفع کارگر است ، رشد دستمزد از نظر تاریخی قوی است.

بله ، تورم در 41 سال بالا است و درآمد واقعی منفی شده است. اما تمرکز فقط روی درآمد واقعی منفی یک نکته مهم را از دست می دهد: 80 ٪ از خانوارها پس انداز همه گیر قابل توجهی دارند و از نظر اقتصادی از نظر مالی هستند. ما در فروش خرده فروشی ، داده های گسترده تری در مورد هزینه های مصرف کننده یا فروش وسایل نقلیه که مصرف کننده در حال عقب کشیدن به هر روشی معنی دار است ، هیچ نشانه ای در فروش خرده فروشی ، داده های گسترده تری در مورد هزینه های مصرف کننده مشاهده نمی کنیم.

شکی نیست که هزینه های حمل و نقل بالاتر در صنعت خودرو ما وزن دارد - هم قیمت وسایل نقلیه و هم هزینه سوخت. براساس اقدامات Kelley Blue Book ، با قیمت بیش از 48،000 دلار ، قیمت معاملات وسایل نقلیه جدید در ماه ژوئن رکورد داشت و شاخص قیمت مناسب خودرو Cox Automobile/Moody برای اتومبیل های جدید همچنان رو به کاهش است.

با این حال ، بازار وسایل نقلیه جدید با کمبود موجودی موجودی هدایت می شود ، بنابراین پویایی دشوار است. عرضه بسیار محکم است و به طور مطلق حتی پایین تر از آنچه در سال گذشته بود باقی می ماند. قیمت وسایل نقلیه بالا می رود و مشوق ها در سطح تاریخی پایین هستند زیرا در بیشتر موارد ، تقاضا همچنان از عرضه بیشتر است. و با داشتن ظرفیت محدود برای تولید وسایل نقلیه ، خودروسازان به وضوح روی ساخت مدل ها و تنظیمات گران تر متمرکز شده اند تا درآمد و سود هر فروش را به حداکثر برسانند.

با این حال ، بازار استفاده شده مکانی بسیار متفاوت است. در حقیقت ، براساس داده های اخیر ما ، بازار وسایل نقلیه مورد استفاده پس از بیش از یک سال از حرکات قابل توجه قیمت به سمت عادی باز می گردد.

در اوایل این ماه ، شاخص قیمت مصرف کننده دولت (CPI) اظهار داشت که تورم در ماه ژوئن تسریع می شود. نرخ تورم سال گذشته 9. 1 ٪ ، بالاترین میزان از نوامبر 1981 بود. دسته های کلیدی که بخش قابل توجهی از بودجه های مصرف کننده مانند غذا ، اجاره و بنزین را مصرف می کنند ، دستاوردهای قابل توجهی را مشاهده کردند. قیمت وسایل نقلیه جدید و استفاده شده نیز به خواندن تورم ژوئن اضافه شده است ، اگرچه داده های ما در مورد خرده فروشی های وسیله نقلیه استفاده شده و قیمت عمده فروشی هر دو در ماه ژوئن کاهش می یابد.

بازار استفاده شده شرایط بسیار عادی تری را مشاهده می کند. عرضه استفاده شده سال را بالاتر آغاز کرد ، زیرا فروشندگان در ژانویه و فوریه موجودی را ایجاد کردند ، اما از آن زمان به بعد رو به پایین است. فروش وسایل نقلیه استفاده شده سالم و خرده فروشی در ماه ژوئن عادی شده است ، از پایین ترین سطح سال گذشته و بسیار نزدیک به آنچه در سال 2019 داشتیم.

قیمت لیست خرده فروشی برای وسایل نقلیه استفاده شده همچنان بالا رفته است ، اما قیمت های ژوئن در مقایسه با 28312 دلار اصلاح شده در پایان ماه مه به 28012 دلار رسیده است. رشد قیمت در مقابل سال قبل در اواسط آوریل 28 ٪ بود اما از آن زمان تاکنون در حال سقوط است و اکنون 12 ٪ بیشتر از یک سال پیش است. ما معتقدیم که کاهش بیشتر در لیست خرده فروشی باید در تابستان ادامه یابد.

با کاهش قیمت ها ، به روشی قابل پیش بینی و عادی ، تقاضا در استفاده استفاده می شود. این بدان معناست که ما می توانیم هفته ها و ماه ها را در نیمه عقب 2022 ببینیم که در آن می بینیم که صنعت نسبت به سال گذشته وسایل نقلیه استفاده شده بیشتری را می فروشد.

در سطح عمده فروشی ، داده ها نشان می دهد که مقادیر به وضوح از اوج رکورد خود در زمستان گذشته عقب نشینی می کنند. در ماه ژوئن ، ما گزارش دادیم که میانگین قیمت عمده فروشی غیرقابل تعدیل نسبت به سال گذشته 10. 7 ٪ افزایش داشته است ، دقیقاً زیر نیمی از آنچه در پایان مارس امسال بود. ما به ویژه روی قیمت های غیر قابل تنظیم متمرکز شده ایم ، زیرا دو سال گذشته با الگوهای فصلی ویران شده است. من در اینجا به الگوریتم های تعدیل فصلی نمی رسم ، اما بگذارید فقط بگویم که بازار باید هنگام در نظر گرفتن معیارهای تنظیم شده فصلی به دلیل الگوهای بسیار غیر طبیعی که از سال 2020 دیده ایم ، مراقب باشید.

ما انتظار داریم که افزایش ارزش عمده فروشی در سال گذشته بیشتر در نیمه دوم سال کاهش یابد و تا ماه نوامبر منفی شود ، زیرا ما در پاییز 2021 افزایش می یابیم.

"الگوهای استهلاک عادی" یک موضوع اصلی از تماس MUVVI در اوایل این ماه بود. در واقع ، ما معتقدیم که تعادل به بازار وسایل نقلیه استفاده شده بازگردانده شده است. ما دیگر خریداران ناامید را نمی بینیم ، اما ما نیز فروشندگان ناامید را نمی بینیم. به من یک متخصص در پیش بینی قیمت ها نشان دهید ، و من شرط می بندم که شخص در تلاش است تا عرضه را درک کند ، و مهمترین آنها در هنگام عرضه حاکی از فشار فروش است و چه زمانی نشان دهنده فشار خرید است.

با نگاهی به عرضه روزهای عمده فروشی ، بازاری را می بینیم که بسیار طبیعی به نظر می رسد. عرضه روزهای تخمین زده شده ما برای مانهایم نشان می دهد که ما بین فروشندگان و خریداران تعادل داریم. در نتیجه ، ما باید عمدتاً الگوهای قیمت عادی را در ماههای آینده ببینیم.

در اوایل این هفته ، ما گزارش دادیم که قیمت عمده فروشی غیر تنظیم شده در نیمه اول ژوئیه 2. 2 ٪ در مقایسه با خواندن MUVVI ژوئن کاهش یافته است. در طی دو هفته اول ژوئیه ، قیمت گزارش بازار مانهایم (MMR) شاهد کاهش بالاتری از حد طبیعی اما کاهش دهنده بود. در این زمان ، شاخص MMR سه ساله ، که بزرگترین گروه سال مدل در حراج را نشان می دهد ، 1. 5 ٪ کاهش تجمعی را تجربه کرد. نرخ تبدیل روزانه فروش نیز نسبت به ماه ژوئن کاهش یافته و پایین تر از نرخ تبدیل معمولی در این زمان از سال است. این شاخص ها نشان می دهد که مقادیر عمده فروشی استفاده شده باید در نیمه دوم ماه کاهش یابد. و می دانیم که قیمت های عمده فروشی یک شاخص اصلی قیمت خرده فروشی است.

شکی نیست که تورم قیمت وسایل نقلیه استفاده شده اکنون یک واقعیت در بازار است ، اما ما معتقدیم که بیشترین افزایش قیمت در آینه عقب است و باید در خوانش های CPI آینده کمتر نقش داشته باشد. دفتر آمار کار در هنگام ارزیابی افزایش قیمت ، از دید باریک تری از بازار وسایل نقلیه استفاده شده استفاده می کند ، بنابراین تعجب آور نیست که روندهای متناقض ناشی از آن خواندن بر روی قیمت وسایل نقلیه استفاده شده باشد. شاخص مانهایم به طور معمول حرکت در CPI را با یک تاخیر 2 ماهه هدایت می کند. با توجه به آنچه ما در حال حاضر می بینیم و آنچه را که انتظار داریم برای باقی مانده سال ببینیم ، اتومبیل های استفاده شده دیگر به تورم کمک نمی کنند. در حقیقت ، اتومبیل های استفاده شده باید در ماه های آینده منبع تورم باشند.

دیدگاه جامع تر ما نشان می دهد که الگوهای استهلاک معمولی خودرو به بازار و یک تعادل کلی عرضه و تقاضا. حتی با داشتن نرخ بهره بالاتر و اقتصاد کند ، ما معتقدیم که خطر کاهش زیاد در تقاضای وسایل نقلیه خطر بسیار کمی وجود دارد. کلمه کلیدی در اینجا طبیعی است. و تا زمانی که این دوام داشته باشد ، ما از آن لذت خواهیم برد.